30 år med Trial - Del 6.
1985 er jo egentlig året hvor jeg har besluttet mig for at trappe lidt ned, det var jo egentlig grunden til at jeg købte min Honda 200, som jeg jo egentlig ikke regnede med var konkurrencedygtig, men bare lidt sjov at køre på. jeg starter som så mange år før med start nummer 7. ( dengang havde vi faste numre, der var lig med det foregående år DM placering.) Men året første trial det berygtede Kelstrupskov trial begyndte måske at pille lidt ved mine ambitioner, da jeg bliver nummer 5 med blandt andet Villy Kyndesen , der jo stadig hænger på nakke af sin 300, bag mig, hmmmm.
Og hvad sker der så. I maj nummeret af motorbladet kan man så læse.
Forud for det var havde der ligget et større overtalelses arbejde, 200 havde jo været billig.og den nye 250 der var på vej var lige det modsatte, faktisk den dyreste trialcykel der kunne fåes. 25.000 kr. 12000 mere end jeg kunne få for 200 eren. Og jeg havde jo egentlig været ved at stoppe, med ved at bruge den sædvanlige list med stille at roligt at begynde at fortælle Merete om at der er kommet en helt ny fantastisk cykel, som man i hvert fald ikke skal have fordi den er alt for dyr, hen til hvor man viser brochurer, og fortæller at den gamle nok skal repareres for nogle tusinde, og derfor er den reelle byttepris egentlig ikke så voldsom, og det er egentligt også lige nu man kan få en fair pris for den gamle, om få måneder er den måske værdiløs. Og vupti lige pludselig syntes Merete også det er en god ide, ( nogle af jer genkender måske proceduren).
Så til 3 DM afd. på Slots Bjergby stillede jeg op på min funklendes nye 250.
Inden jeg slipper 200 eren helt skal jeg da lige huske at fortælle at den da også nåede at blive stjålet.
Efter et trial i foråret, havde Kurt og Jeg vasket vore cykler her hos mig, og Kurt lod af en eller anden grund sin cykel stå her, og ville hente den dagen efter, mens vi vaskede dem havdde vi godt nok lagt mærke til nogle meget interesserede drenge, som vi mente nok kom fra den nærliggende institution Billeshave, en institution hvor møg drengene kom hen. Men vi tog ikke yderligere notits af det. Ikke før næste morgen, hvor jeg kunne se at hængelåsen på skuret var brudt op og begge cykler var væk. Mig op på trædecyklen og ud at følge spor, spor der efter en time endte oppe på Billeshave hvor jeg hurtigt fandt Hondaen, men Kurts Yamaha kunne jeg ikke finde, nå hen og hamre på dørene og få fat på en pædagog, det var nu nærmere en klaphat jeg fik fat i. for lidt tøvende indrømmede han da at der havde været nogle drenge af sted om natten, dem ville jeg jo gerne snakke med, men klaphatten ville ikke vække dem da det ville være synd nu de havde været oppe hele natten, i stedet lånte jeg en telefon og ringede til politiet. Og så fik piben en anden lyd !!!.
Kurts noget ramponerede cykel blev fundet. Og jeg fik dem transporteret hjem. Senere på dagen ringede jeg til justitsministeriet for at klage over der møg drenge, ingen problem de henviste mig til erstatningnævnet til ofre for forbrydelser, hvor de blot sagde til mig at jeg skulle få en sagkyndig til at vurdere skaderne på motorcyklerne, og så sende dem en regning, jeg gik så ud på vejen og stod og spejdede et stykke tid efter en sagkyndig !!!. jeg kunne ikke få øje på nogen der var bedre end mig selv, så jeg fik skrevet en liste ned med reservedele og priser og sendte til dem, og vupti efter kort tid kom der en check.
På billedet der er fra Slots Bjergpy ser i køberen af min 200. og jo, det er den samme Hans Andersen som sidste år startede op igen.
Jeg blev ikke en snut bedre på 250eren, lige med det samme, men tankerne om at stoppe var pist væk, nu skulle der tværtimod rigtig ske noget.
Men det var jo ikke kun Honda og Yamaha og de andre der kunne lave cykler, ude ved skive var det en opfindsom ung elektriker, der måske var knap så god til at overtale konen som jeg, der gik og syslede med en ide, en ide der set i bakspejlet var år forud for sin tid.
Jeg kan ikke huske hvor længe Åge kørte på den, men jeg kan huske at den delte mange i to lejre, mange var imponerede, og kunne se ideen, mens andre gik og grinte lidt, måske endda over det tåbelige i at lave en trialcykel uden sadel, det var sgu da helt åndsvagt, men døm selv.
I 1985 Lykkedes det så for Yamaha at få en danmarks mester nemlig deres topkører Peter Falk, der jo egentlig kom fra Støvring men de sidste 3-4 år havde boet i Middelfart. Og mig på min nye fantastiske Honda, jeg måtte bytte mit 7 tal und med et 8 tal. Danmark mester i B klassen blev den fremadstormende kører Steen Boris, der i øvrigt i et interview i motorbladet, hvor han bliver spurgt om han har nogle sponsorer. Udtaler. ”som en naturlig ting støtter Ceres depotet mig med varer”
1986 føj Licensprisen er steget til det dobbelte 100 kr. Og på cykelsiden er der igen sket noget Villy Kyndesen har endelig fået sin 300 smidt ud og fået den nye 301, med mono affjedring og SKIVE foran, vi var skændt på hvordan det skulle gå for en skive på en trialcykel ville da ikke holde længe før den blev slået i stykker, andre modeller der var kommet med skivebremse havde hovedcylinderen på styret, helt åndsvagt, den ville jo knække af første gang man væltede, næ Fantic var snu så de havde sat hovedcylinderen bag forlygten, hvorfra der så gik et almindeligt kabel op til håndtaget, smart. !!!.
Som jeg skrev lidt tidligere skulle der rigtigt ske noget i 1986, det var lykkedes mig st få Danmarks radio til at komme og lave et indslag til TV sporten, fra Hindsholm trial, og det syntes jeg jo ligeså godt at jeg kunne få lidt ud af så, jeg fandt mig nogle sponsorer, det havde jeg ikke rigtigt prøvet før, men det lykkedes mig da at få vredet armen om på Kjeld Sigvert der jo havde startet KS motor i et have skur et par år før, til at give (næsten ) mig et sæt køretøj, ligeledes lykkedes det mig som i kan se, at vriste 5000 kr. ud af den lokale ejendomshandler.
I det ca 10 minutter lange indslag der blev vist i TV sporten samme aften, lykkedes det mig at komme på landsdækkende TV med udtalelsen ”scheisse”
I øvrigt går det nu bedre på Hondaen, i de to første DMer er jeg blevet 4.
Noget nyt i Danmark var Kickstart trial, et trial igennem 7 – 8 kunstige forhindringer, på tid !!! og hvor og hvor en jordberøring var lig med 15 sek. Det forgik på Kim Kjærs mark syd for Århus, her var Villy Kyndesen og Peter Falk i øvrigt kun med som tilskuere, i mellemtiden havde de begge lagt trial på hylden. Det betød så for mig at jeg for første gang skulle på holdet til NM. Sammen med Jan Jørgensen, Kurt Hansen og Steen Boris. En tur der gik til Norge i September, første gang jeg skulle køre i klipper, og første gang i Norge med Acton Kvists campingbus, Acton vidst jo alt, altså ikke altid men han gav som udgangspunkt altid udtryk for at vide alt, men nar man første vidste det virkede det fint, og sandelig om vi ikke fik en Broncemedalje, på billedet kan i se holdet og med den fine jakke holdleder Kaj Skov, med på turen havde vi i øvrigt også Jørgen Hat, ( det er ham der ejer Barbablonde terrænet).
Det var ophav til denne historie, på vej til Norge havde vi bemærket at camping bussen lugtede som om der lå et lig i et af skabene, men det var ikke lykkedes os at finde ud af hvor lugten kom fra, men vel ankommet til Hvervenbukta motorcenter syd for Oslo, besluttede jeg mig alligevel for at finde ud af hvor den stank kom fra, og jo, liget lå i køleskabet, jeg greb det resolut og smed det af pommeren til ud over klippekanten, senere kom så Acton, Kaj og Jørgen og spurgte hvor deres meget gode og dyre gammel ost var blevet af, jeg kunne så blot fortælle at de kunne se om de kunne finde den nogle hundrede meter nede af bjerget.
Stenstrup trial 1986 bliver det første trial jeg vinder i A klassen, samtidig er det sidste gang overhovedet en Twinschock motorcykel vinder et dansk trial overhovedet.
Og denne sejr betød også samtidig, at jeg lige nøjagtigt sneg mig foran Steen Boris i DM. Så FMS kunne brilliere med Guld til Kurt Hansen, Sølv til Jan Jørgensen og Bronze til mig.
Og med dette resultat i lommen, var der jo lagt i kakkelovnen til endnu mere i 1987.
Men mere om det næste gang.